2006年の予選システム

ノックアウト予選、いいですね、基本的には。
2004年、2005年の予選は最悪だった。それに比べれば、すごくいい。
でも、ちょっと気に入らない・・・気に入らない部分が。おれだけじゃないみたいなんで、ちょっとメモしておこう。

1回目、2回目の部分はいいんです。問題は3回目の本当の予選の部分。
どうして「スタート時に欲しい量の燃料」を積んで、だらだら走らなきゃいけないの？
想像すると、トップ10台をより多く走らせ、テレビに露出させ、スポンサーの満足を得る、って事かな？
スポンサーはお客様だ。お客様の満足は重要だ。わからんでもない。

でも、それなら出走台数の多い1回目の時間を多めに、3回目の時間を短くかつ空タンクでいいはずだ。
さらにマレーシアGPは、エンジン交換のペナルティが多過ぎで、予選が終わってもスタート順がよくわからない、という茶番を見せられた。マレーシアGPをつまらなく感じたのは、これが原因かな。

提言1。
2レース1エンジンはぜんぜんコスト削減になっていない。やめよう。
ついでに書いておく。
2.4L-V8は馬鹿なルール変更った。制限付きV10で良かったのだ。というか、バルブスプリングを制限すればいいのに。
ぜんぜん提言じゃない(汗

提言2。
予選の時間配分と燃料ルールを変えよう。
1→2→3回目と、出走台数に応じて短くすべきだ。
もちろん、燃料は自由だ。
20分→15分→10分、インターバル5分でどうだろう？ 5分余るか。
では、20分→15分→15分、インターバル5分。完璧だ(苦笑

提言3。
モズレー、いなくなれ。

提言4。
フライ、いなくなれ、バトンと共に。

参考。
2006/03/19
Nifty F1-06: マレーシアGP推定スターティンググリッド 推定・・・
Nifty F1-06: スターティンググリッドはどうなった？
F1通信:馬鹿げたエンジン規約は廃止する必要がある by Motorsport Network

2006/03/21
Nifty F1-06: スターティンググリッドの混乱でFIAに不満集中

2006/03/22
F1通信:マレーシアGP：フェラーリ,マクラーレン,ホンダ,スーパーアグリ,予選の裏話
> 40kgの燃料を無意味に燃やすというコンセプトは、環境的なPRにおける失態である
気がつかなかった。その通りですね。

2006/03/28
F1Racing.jp 2006 ブリアトーレ　予選方式はまだ改善の余地がある

コメント 4

20分→20分→10分でいいかなと。
10分あれば2回アタックできるでしょうし
by triumph (2006-03-22 22:21) 

> triumphさん
それ、いいですね。そうしましょう^^
by HONDA-S (2006-03-23 06:58) 

ノックアウト方式には、まあまあ賛成できますが、３回目のアタックについては、もう少し検討の余地がありますね。
by カラヤン (2006-03-24 17:01) 

> カラヤンさん
コメントncie!どうもです。
今年の予選は結構いいなって思います。
けど、おっしゃる通り3回目がいまいち・・・
その前にモズレーの横暴を止めなくては・・・できません^^;
by HONDA-S (2006-03-24 21:22)