突貫工事関係 [F1の規定]
ほぼ、ポインタだけ。
2010-10-22 F1韓国GP、ついに開催 - スラッシュドット・ジャパン
2010-10-22 週刊的K-GamiGami!!（仮）: 気に入ったぞ韓国！！！（コースは、ねw）
> 某FOA=バーニーお抱えのコース設計者が「僕はあくまでアドバイザーだから」って言ってただけのことはあるw
皮肉が効いてます。
2010-10-23 F1ドライバー、韓国のサーキットレイアウトを絶賛 【 F1-Gate.com 】
2010-10-22 FIA、サーキット完成90日ルールを強化 | 韓国GP | F1ニュース | ESPN F1
一貫性が無いのがFIAの特徴ですw
2010-10-23 ドライバーら、コースについて一様に｢大人のコメント｣: FMotorsports F1
2010-10-23 F1韓国GPコースがへこんでマシンが危険すぎてスピンする車まで！ “チンさむロード”が名物になるか？ - ガジェット通信
さて、雨乞いでもしようかな。
2010-10-22 F1韓国GP、ついに開催 - スラッシュドット・ジャパン
2010-10-22 週刊的K-GamiGami!!（仮）: 気に入ったぞ韓国！！！（コースは、ねw）
> 某FOA=バーニーお抱えのコース設計者が「僕はあくまでアドバイザーだから」って言ってただけのことはあるw
皮肉が効いてます。
2010-10-23 F1ドライバー、韓国のサーキットレイアウトを絶賛 【 F1-Gate.com 】
2010-10-22 FIA、サーキット完成90日ルールを強化 | 韓国GP | F1ニュース | ESPN F1
一貫性が無いのがFIAの特徴ですw
2010-10-23 ドライバーら、コースについて一様に｢大人のコメント｣: FMotorsports F1
2010-10-23 F1韓国GPコースがへこんでマシンが危険すぎてスピンする車まで！ “チンさむロード”が名物になるか？ - ガジェット通信
さて、雨乞いでもしようかな。
韓流サーキット？ [F1の規定]
2010-08-29 F1チーム・スタッフが見た韓国GPサーキットの現状： 写真 : F1通信
これは笑える。
画像は、2010-08-13の状態らしいけど。
10月24日に開催らしいけど、これで間に合ったらすごいね。
開き直って、ブリヂストンにダートタイヤ注文したらどうだろう？
というか、F1開催にはFIAのお墨付きが必要なのではなかったのかな？
まだ出来てもいないサーキットにOK出したんだろうな。
安全性が第一のはずなんだけどね、少なくとも建前は。
2010-07-22 FIAが韓国国際サーキットを視察。合格点を与える - F1ニュース ・ F1、スーパーGT、Fニッポン etc. モータースポーツ総合サイト AUTOSPORT web（オートスポーツweb）
> 一足先に完成済みのコントロールタワーやグランドスタンド、ピットガレージなどを実際に見て回った。
コース自体はどうでも良いのですね。
まぁ、走って危険な目に遭うのは、ドライバーとせいぜいオフィシャルと観客か。
FIAとFOMの偉い人には、どうでも良いことなんでしょう。
一方で、オールドサーキットには、古いとか、危険だとか難癖つけて・・・。
まぁ、本音は「もっと金払いの良いところでやりやい」なんだろうね。
このへんらしいが、本当かはわからない。
http://maps.google.com/maps?sll=34.602039,127.456002&sspn=0.393935,0.563049&ie=UTF8&ll=34.800167,126.696782&spn=0.003779,0.009645&z=17
これは笑える。
画像は、2010-08-13の状態らしいけど。
10月24日に開催らしいけど、これで間に合ったらすごいね。
開き直って、ブリヂストンにダートタイヤ注文したらどうだろう？
というか、F1開催にはFIAのお墨付きが必要なのではなかったのかな？
まだ出来てもいないサーキットにOK出したんだろうな。
安全性が第一のはずなんだけどね、少なくとも建前は。
2010-07-22 FIAが韓国国際サーキットを視察。合格点を与える - F1ニュース ・ F1、スーパーGT、Fニッポン etc. モータースポーツ総合サイト AUTOSPORT web（オートスポーツweb）
> 一足先に完成済みのコントロールタワーやグランドスタンド、ピットガレージなどを実際に見て回った。
コース自体はどうでも良いのですね。
まぁ、走って危険な目に遭うのは、ドライバーとせいぜいオフィシャルと観客か。
FIAとFOMの偉い人には、どうでも良いことなんでしょう。
一方で、オールドサーキットには、古いとか、危険だとか難癖つけて・・・。
まぁ、本音は「もっと金払いの良いところでやりやい」なんだろうね。
このへんらしいが、本当かはわからない。
http://maps.google.com/maps?sll=34.602039,127.456002&sspn=0.393935,0.563049&ie=UTF8&ll=34.800167,126.696782&spn=0.003779,0.009645&z=17
F1を面白くするには？ [F1の規定]
激しく余計なお世話だが、一緒に考えてあげる。
2009-11-13 FIA、オーバーテイクに関するセミナーを開催 : F1通信
- セミナー＆ティルケ参加というから、みんなでティルケに正しいサーキットの設計を教える会なのかと思った。
- 近年のF1は、レース中にオーバーテイクが殆んど無い → レースとしてつまらない。
- 原因はひとつではないから、何かを修正したらいきなり良くなるわけではないだろうね。
- でも、(自称)世界最高峰のF1が、そのへんの草レースよりつまらないのは困った事だ。
- 前の車に接近すると、ダウンフォースを失うから近付けない → 抜けない、という問題ですね。
- F1が空力マシンなら、何をやっても無駄な気がする。
- ハイノーズとディフューザー禁止しろ。
- ウィングも取っちゃえ。
- ついでに葉巻型にしてもいいよ。
- サーキットのレイアウトの仕事って、きっと難しいだろう。
- でも、ティルケを禁止すれば、それだけで次に作るサーキットは、最近のよりマシになるだろうね。
- 走行ラインを外れるといきなりグリップを失うので、オーバーテイク出来ない、という言い訳をよく聞く。
- だから、いくらサーキットのレイアウトを工夫しても、走行ラインが1本じゃ意味無い。
- だったら、走行ラインに水でも撒いてくれ。
- 砂でもいいよ。
- だから、アラブなんだね？
- ええと、なんだっけ？ 給油禁止？
- 序盤と終盤ではバランスが変わって、いいかもね。
- これだけで、コース上で抜こうとするかな？
- 最近は、トップとビリの差が少ないからね。
- 全車、同じようなバランス変化になると意味無いよね。
- タイヤ交換はそのままなの？
- 規定で誤魔化そうとすると、たいてい上手く行かないような気がする。
- 規定が細かすぎて画一化されているのが真因なんじゃないの？
- セミオートマ禁止。
- 当然、電子制御のクラッチ禁止。
- クラッチペダルの復活。
- 下手なやつは、より下手に。これ重要。
- 素人はスタートすら出来ないようなクラッチにしてくれ。
- 当然、シフトミスでエンジンが壊れる事もある。
- よりグリップの悪い、ダルな性能のタイヤにしてくれ。
- タイヤの温まりが良いとか、悪いとか、タイヤにやさしいとか厳しいとか、聞き飽きたよ。
- 出来れば走行ラインでも、走行ラインを外れてもあまり性能が変わらないタイヤ(苦笑
- 鉄でやれ。
- ブレーキの温度管理がどうの、ってどうでもいい。
- ドライバーのレースが見たい。
- ブレーキの温度管理屋のパレードなんてまっぴら。
- 多すぎだよ。
- 多すぎるから、何か違反しているんじゃないか？ って色々怪しく感じるんだよ。
- 無線通話を禁止しろ。
- MotoGPは、そんなもん無しでちゃんとやっている。
- どうしてもというなら、FIAの広報でいいだろう？
- 誰かがスピンしたから危ないとか、チーム毎にやる必要なし。
- レースが始まったら、ドライバーが全てを決めるべき。
- チーム側で細かく作戦を考えるから、姑息な事をやるやつが出てくるんだよ。
2009-11-13 FIA、オーバーテイクに関するセミナーを開催 : F1通信
- セミナー＆ティルケ参加というから、みんなでティルケに正しいサーキットの設計を教える会なのかと思った。
- 近年のF1は、レース中にオーバーテイクが殆んど無い → レースとしてつまらない。
- 原因はひとつではないから、何かを修正したらいきなり良くなるわけではないだろうね。
- でも、(自称)世界最高峰のF1が、そのへんの草レースよりつまらないのは困った事だ。
空力
> 検討された問題には、空力学的設計ソリューション、- 前の車に接近すると、ダウンフォースを失うから近付けない → 抜けない、という問題ですね。
- F1が空力マシンなら、何をやっても無駄な気がする。
- ハイノーズとディフューザー禁止しろ。
- ウィングも取っちゃえ。
- ついでに葉巻型にしてもいいよ。
サーキット
> サーキットの設計とレイアウト、- サーキットのレイアウトの仕事って、きっと難しいだろう。
- でも、ティルケを禁止すれば、それだけで次に作るサーキットは、最近のよりマシになるだろうね。
- 走行ラインを外れるといきなりグリップを失うので、オーバーテイク出来ない、という言い訳をよく聞く。
- だから、いくらサーキットのレイアウトを工夫しても、走行ラインが1本じゃ意味無い。
- だったら、走行ラインに水でも撒いてくれ。
- 砂でもいいよ。
- だから、アラブなんだね？
レギュレーション？
> 機会を増やす新しい競技規約など- ええと、なんだっけ？ 給油禁止？
- 序盤と終盤ではバランスが変わって、いいかもね。
- これだけで、コース上で抜こうとするかな？
- 最近は、トップとビリの差が少ないからね。
- 全車、同じようなバランス変化になると意味無いよね。
- タイヤ交換はそのままなの？
- 規定で誤魔化そうとすると、たいてい上手く行かないような気がする。
- 規定が細かすぎて画一化されているのが真因なんじゃないの？
ギアボックスとクラッチ
勝手に追加しちゃう。- セミオートマ禁止。
- 当然、電子制御のクラッチ禁止。
- クラッチペダルの復活。
- 下手なやつは、より下手に。これ重要。
- 素人はスタートすら出来ないようなクラッチにしてくれ。
- 当然、シフトミスでエンジンが壊れる事もある。
タイヤ
勝手に追加しちゃう。- よりグリップの悪い、ダルな性能のタイヤにしてくれ。
- タイヤの温まりが良いとか、悪いとか、タイヤにやさしいとか厳しいとか、聞き飽きたよ。
- 出来れば走行ラインでも、走行ラインを外れてもあまり性能が変わらないタイヤ(苦笑
ブレーキ
勝手に追加しちゃう。- 鉄でやれ。
- ブレーキの温度管理がどうの、ってどうでもいい。
- ドライバーのレースが見たい。
- ブレーキの温度管理屋のパレードなんてまっぴら。
ステアリングのノブ
勝手に追加しちゃう。- 多すぎだよ。
- 多すぎるから、何か違反しているんじゃないか？ って色々怪しく感じるんだよ。
コミュニケーター
勝手に追加しちゃう。- 無線通話を禁止しろ。
- MotoGPは、そんなもん無しでちゃんとやっている。
- どうしてもというなら、FIAの広報でいいだろう？
- 誰かがスピンしたから危ないとか、チーム毎にやる必要なし。
- レースが始まったら、ドライバーが全てを決めるべき。
- チーム側で細かく作戦を考えるから、姑息な事をやるやつが出てくるんだよ。
フェラーリの逆切れ [F1の規定]
痛いなぁ、フェラーリ。
「テスト禁止ルールを曲げて(例外として)テストを認めてよ」とお願いしておいて、
一部のチームが「それはダメ」と言ったら、「フェアプレーじゃない」って・・・痛すぎ。
2009-08-04 Formula 1 関連ニュース: フェラーリ ウィリアムズを批判 - GPUpdate.net Formula 1
2009-08-04 フェラーリ、ウィリアムズのテスト妨害を非難するもF60のテスト断念 : F1通信
2009-08-04 F1 : フェラーリ、テスト拒否を受け入れ - FERRARI - F1-Live.com
2009-08-05 F1キンダーガーテン : フェラーリ、シューマッハのテストを断念
2009-08-05 フェラーリとシューマッハ、テスト禁止を受け入れ 【 F1-Gate.com 】
2009-08-05 フェラーリ、テストに反対したウイリアムズを「フェアプレー精神が欠如」と批判 - F1ニュース ・ モータースポーツ総合サイト AUTOSPORT web（オートスポーツweb）
その良し悪しは別として、テスト禁止ルールなんだから、「受け入れ」という表現は、なんだか偉そう。
我儘が通らなかっただけなのだから「諦めた」や「断念した」が妥当だろう。
個人的には、テストをやらせておいた方が良かったと思ってはいるけど、ルールはルール。
拒否されたから、攻撃するってのは、何様のつもりなんだ？と言いたい。
ところでレッドブルには攻撃しないのだろうか？
リンク先の記事をよく見ていないので、どこかに書いてあるかもしれないけど。
「テスト禁止ルールを曲げて(例外として)テストを認めてよ」とお願いしておいて、
一部のチームが「それはダメ」と言ったら、「フェアプレーじゃない」って・・・痛すぎ。
2009-08-04 Formula 1 関連ニュース: フェラーリ ウィリアムズを批判 - GPUpdate.net Formula 1
2009-08-04 フェラーリ、ウィリアムズのテスト妨害を非難するもF60のテスト断念 : F1通信
2009-08-04 F1 : フェラーリ、テスト拒否を受け入れ - FERRARI - F1-Live.com
2009-08-05 F1キンダーガーテン : フェラーリ、シューマッハのテストを断念
2009-08-05 フェラーリとシューマッハ、テスト禁止を受け入れ 【 F1-Gate.com 】
2009-08-05 フェラーリ、テストに反対したウイリアムズを「フェアプレー精神が欠如」と批判 - F1ニュース ・ モータースポーツ総合サイト AUTOSPORT web（オートスポーツweb）
その良し悪しは別として、テスト禁止ルールなんだから、「受け入れ」という表現は、なんだか偉そう。
我儘が通らなかっただけなのだから「諦めた」や「断念した」が妥当だろう。
個人的には、テストをやらせておいた方が良かったと思ってはいるけど、ルールはルール。
拒否されたから、攻撃するってのは、何様のつもりなんだ？と言いたい。
ところでレッドブルには攻撃しないのだろうか？
リンク先の記事をよく見ていないので、どこかに書いてあるかもしれないけど。
KERSは失敗に決まっている [F1の規定]
技術的に失敗かどうかは、わからないけど、運用上は完全に失敗。
今シーズンは、使っている車と使っていない車があるから、まだ良いけど、
全員使い始めたら、同じところで同じように使うだけ。
ただ面倒になるだけで、無意味。
ドライバーのエラーを増やしたいなら、マニュアル・シフトにすればいい。
例えば「駆動力の50%を回生されたエネルギーでまかなう」位になれば、違うかもしれないけど。
規定を決めたやつが馬鹿、無能、FIA。
F1 : KERS技術、成功ならば廃止案再考も - Haug - F1-Live.com
メルセデスとしては、市販車のハイブリッドよりF1のKERS、と言う事にしたいのだろうね。
そんなことしなくても、メルセデスを買う人は買いますから。
日本では、ちゃんとチンピラ方面の需要があります。
心配しなくて大丈夫ですよ。
今シーズンは、使っている車と使っていない車があるから、まだ良いけど、
全員使い始めたら、同じところで同じように使うだけ。
ただ面倒になるだけで、無意味。
ドライバーのエラーを増やしたいなら、マニュアル・シフトにすればいい。
例えば「駆動力の50%を回生されたエネルギーでまかなう」位になれば、違うかもしれないけど。
規定を決めたやつが馬鹿、無能、FIA。
F1 : KERS技術、成功ならば廃止案再考も - Haug - F1-Live.com
メルセデスとしては、市販車のハイブリッドよりF1のKERS、と言う事にしたいのだろうね。
そんなことしなくても、メルセデスを買う人は買いますから。
日本では、ちゃんとチンピラ方面の需要があります。
心配しなくて大丈夫ですよ。
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